martes, 19 de febrero de 2013

Carcasas "Steampunk" para iPhone


Aquí os ofrezco unos ejemplos de carcasas para iPhone diseñadas por Danny Tasmakis, que demuestran la ausencia de solución de continuidad entre el modelado conceptual y el prototipado funcional cuando se recurre a la fabricación digital directa.

 
Estas carcasas están impresas en una Stratasys Connex 500 y pintadas posteriormente en tonos broce y plata. Por supuesto los engranajes funcionan perfectamente. Podeis ver el proceso de diseño e impresión en este vídeo:


viernes, 15 de febrero de 2013

3D Printing Meets Winter Sports

Ryan Chase, Stratasys cost accountant, is an avid snowmobile fan. While searching for some cost effective, after-market side wind deflectors for his Yamaha Phazer, he noticed that his only color option was black. Ideally, he was looking for an orange component to match the sled and make the addition look especially good. Then, he had an idea: Why not 3D print the part in nectarine ABS on an FDM machine? (Read more)
 
 
 

jueves, 14 de febrero de 2013

Obama Talks 3D Printing in State of the Union 2013


“Last year, we created our first manufacturing innovation institute in Youngstown, Ohio. A once-shuttered warehouse is now a state-of-the art lab where new workers are mastering the 3D printing that has the potential to revolutionize the way we make almost everything. There’s no reason this can’t happen in other towns. So tonight, I’m announcing the launch of three more of these manufacturing hubs, where businesses will partner with the Departments of Defense and Energy to turn regions left behind by globalization into global centers of high-tech jobs. And I ask this Congress to help create a network of fifteen of these hubs and guarantee that the next revolution in manufacturing is Made in America. If we want to make the best products, we also have to invest in the best ideas.” (Read more)


GRANALLADO DE PIEZAS CREADAS MEDIANTE FDM


GRANALLADO DE PIEZAS CREADAS MEDIANTE FDM

Existen ciertas aplicaciones de la manufactura aditiva donde el acabado superficial constituye un factor a tener en cuenta. Si bien existen diferentes procedimientos para conseguir un aspecto muy parecido al de las piezas creadas mediante inyección, hay uno de ellos que puede resultar particularmente interesante: El granallado.
 

 
El granallado es una técnica de tratamiento superficial utilizado comúnmente en la industria para desbastar piezas metálicas y lograr un buen acabado superficial. Si bien está pensado inicialmente para piezas metálicas, es un procedimiento igualmente válido para aplicarlo a piezas fabricadas mediante FDM, ahorrando el tiempo y coste asociados a otros procedimientos que requieren la intervención manual de un operario ya que en función de la complejidad de la pieza podemos lograr en pocas horas un acabado superficial que podría requerir varios días de intervención manual.
 
Granallas a utilizar en función de la finalidad requerida y del termoplástico a granallar:
 
Granalla cerámica estrellada
Finalidad principal: Desbaste
 
 
 
Granalla cerámica cilíndrica
Finalidad principal: Pulido mate
 
 
 
 
 
 
 
 
Granalla plástica cónica
Finalidad principal: Pulido brillante

 

 

 

 

 

miércoles, 13 de febrero de 2013

3DPrintMe!: They believe in people

 
En este post quiero daros a conocer una nueva empresa basada en el 3D Printing, cuya originalidad radica en que el propio cliente se puede convertir en protagonista e impulsor principal del proceso creativo. En palabras de su consejera delegada y cofundadora Silvia Paredes, “En 3DPrintMe! pensamos que la gente es creativa por naturaleza y tiene ideas estupendas que, desafortunadamente, a veces se pierden en la rutina del día a día. Queremos que eso cambie”. (Seguir leyendo)
 
 

lunes, 11 de febrero de 2013

Fabricación directa de coches en una Fortus 900

Como ya sabemos, hoy día es posible producir un monton de cosas mediante impresión 3D: Ya sea una figurita de World of Warcraft, o un prototipo de un dispositivo electrónico, un utillaje de fabricación, o hasta una réplica de un maxilar escaneado en 3D.

Sin embargo, cuando pensamos en impresión 3D solemos pensar en objetos que caben en una mano, o como mucho en dos manos. ¿Significa que el mundo de la fabricación digital directa sólo puede enfocarse a objetos pequeños? Desde luego que no: El inventor canadiense Jim Kor ha creado mediante impresión 3D la carrocería y el chasis de un coche de verdad. Me estoy refiriendo al Urbee.

Kor, ingeniero y empresario canadiense, ha inventado un coche híbrido de dos pasajeros y tres ruedas propulsado por un motor de combustion interna combinado con un motor eléctrico. Hace años ya produjo un prototipo de este vehículo mediante FDM, y tras depurarlo está a día de hoy imprimiendo la carrocería y el chasis del diseño final, pieza por pieza, mediante el uso de una máquina Fortus 900 de Stratasys.


En lugar de ensamblar sus Urbees en una línea de ensamblaje tradicional, Kor tiene muy claro que sus coches deben ser fabricados mediante fabricación digital directa en grandes impresoras 3D, ya que es el único modo de crear objetos imposibles de crear mediante las técnicas de fabricación convencional: En lugar de usar planchas metálicas de espesor uniforme, crea estructuras complejas cuyo espesor interno varía en cada punto según se necesite mayor o menor resistencia, lo cual aligera el peso de la pieza y en suma del vehículo.
 

En palabras de Jim Kor, "El proceso FDM ofrece la posibilidad de poner en cada pieza de mi coche la cantidad exacta de material en el sitio exacto.". Pero no acaban ahí sus ventajas: La capacidad de la impresión 3D permitieron a Jim Kor rediseñar de manera radical el vehículo incorporando estructuras verdaderamente complejas concebidas para ahorrar espacio y peso. Sin ir más lejos, el parachoques frontal parece un parachoques convencional. Sin embargo, fue diseñado para aprovechar su interior a fin de contener cables y conducciones para el panel de mandos y el resto del vehículo.
 


Esa capacidad de imprimir un frontal dotado de conductos prefabricados permitió a Kor ensamblar el parabrisas y el salpicadero directamente al frontal, consiguiendo así una aerodinámica más eficiente que la de un Toyota Prius. Pero más allá de la aerodinámica existe otra ventaja adicional: La reducción de piezas. Como dice Kor, "Coge un coche, despiézalo, y obtendrás miles de piezas. Despieza ahora un Urbee, y obtendrás 50 piezas como mucho. La tecnología de impresión 3D está evolucionando hacia su abaratamiento, y podríamos encontrarnos en pocos años con que imprimir esas 50 piezas pueda ser más barato y rápido que fabricar miles de piezas para un vehículo convencional y ensamblarlas posteriormente."


Kor, a través de su empresa Kor EcoLogic, pretende fabricar sólo un coche... de momento: En cuanto el coche esté listo, él junto con su socio iniciarán un viaje cruzando los Estados Unidos desde San Francisco hasta New York City. La idea es no sólo testimoniar que el coche lo puede hacer, sino que lo puede hacer consumiendo tan sólo 10 galones (37,85 litros) de etanol puro, circulando a una velocidad punta de 70 mph (112 km/h). Si bien el coche todavía no está a la venta y no tiene precio, Kor ha recibido ya 14 pedidos unitarios, que podrían empezar a ver la luz más bien pronto que tarde.